合計300億元定增落地！

1月6日晚間，兩大航司東航、國航相繼發(fā)布公告，宣布完成了150億元定增募資。從獲配情況來看，兩筆定增均吸引了不少知名機構(gòu)踴躍認購。

(資料圖)

東航150億元定增落地

1月6日晚間，中國東航發(fā)布公告，宣布完成150億元的定增募資。

根據(jù)中國東航去年5月發(fā)布的定增預(yù)案，擬非公開發(fā)行募集資金總額不超過人民幣150.00億元（含本數(shù)），扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額將用于引進38架飛機項目和補充流動資金。

最新公告顯示，本次實際發(fā)行數(shù)量為34.17億股，發(fā)行價格為4.39元/股，募集資金總額達150億元。

從獲配情況來看，發(fā)行對象最終確定為20家，除獲配50億元的控股股東中國東航集團外，還出現(xiàn)多家知名公募以及QFII等機構(gòu)身影。其中，外資UBS AG（瑞銀集團）獲配3.58億股，獲配金額達15.73億元；公募基金方面，廣發(fā)基金獲配1.04億股，獲配金額4.55億元；諾德基金獲配7897.49萬股，獲配金額3.47億元；中歐基金獲配4583.14萬股，獲配金額2.01億元。

此外，國泰君安資管（亞洲）獲配1.36億股，獲配金額5.97億元；長城財富保險資管獲配5694.76萬股，獲配金額2.5億元；廣發(fā)證券獲配5011.39萬股，獲配金額2.2億元；泰康資管獲配4555.81萬股，獲配金額2億元。

截至1月6日收盤，中國東航每股報5.38元，開年以來跌幅2.71%，最新市值886億元。

國航150億元定增落地

1月6日晚間，繼中國東航之后，中國國航也發(fā)布公告，宣布完成150億元的定增募資。

根據(jù)公告，此次發(fā)行價格為8.95元/股，實際發(fā)行的股票數(shù)量為16.76億股，募集資金總額為150億元，扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額將全部用于引進22架飛機項目及補充公司流動資金。

從獲配情況來看，此次最終確定的22家發(fā)行對象里，除認購55億元的控股股東中國航空集團有限公司外，同樣出現(xiàn)了不少知名機構(gòu)的身影。如外資UBS AG（瑞銀集團）獲配2.18億股，獲配金額19.53億元；招商證券獲配3128.49萬股，獲配金額2.8億元；國泰君安資管（亞洲）獲配2849.16萬股，獲配金額2.55億元。

公募基金方面，財通基金獲配6648.04萬股，獲配金額5.95億元；易方達基金獲配5810.06萬股，獲配金額5.20億元；廣發(fā)基金獲配4949.72萬股，獲配金額4.43億元；博時基金獲配2837.99萬股，獲配金額2.54億元；華商基金獲配2793.3萬股，獲配金額2.5億元。

截至1月6日收盤，中國國航每股報10.62元，開年以來漲幅0.19%，最新市值1348億元。

七大航司近一年定增超540億元

自2022年以來，A股七大航司相繼拋出定增募資計劃，募資額合計達541億元，并紛紛獲得公募基金等機構(gòu)踴躍認購。

除前述中國東航、中國國航外，華夏航空于去年12月宣布完成24.35億元的定增募資。17個獲配對象中7家為公募基金，包括易方達基金、博時基金、嘉實基金、興證全球基金、鵬華基金、財通基金、諾德基金，認購金額合計超12億元。而瑞銀集團同樣出現(xiàn)在認購名單中，最終獲配2.15億元。

去年11月，春秋航空宣布完成30億元的定增募資，發(fā)行對象最終確定為14家。包括嘉實基金、廣發(fā)基金、中歐基金、富國基金在內(nèi)的8家公募合計認購金額達17.86億元。此外，廣發(fā)證券認購了874.79萬股，認購金額4.23億元。

去年8月，吉祥航空宣布完成33.02億元的定增募資，發(fā)行對象最終確定為19家。包括易方達基金、嘉實基金、招商基金、中歐基金在內(nèi)的11家公募合計認購金額達23.86億元。此外，瑞銀集團、中國銀河證券、中信證券分別認購9500萬元、1.95億元、1.13億元。

盡管定增項目獲機構(gòu)熱捧，但從業(yè)績來看，受疫情影響，去年前三季度七家上市航司均出現(xiàn)了虧損，其中，三大航（南方航空、中國國航、中國東航）前三季度累虧超738億元，而東航、國航的虧損額均超281億元。

不過隨著防疫“新十條”的推出以及疫情影響的逐步消退，機構(gòu)對于民航業(yè)的恢復(fù)普遍持樂觀態(tài)度。

中銀證券研報表示，去年12月28日，民航局發(fā)布關(guān)于《恢復(fù)國際客運航班的若干措施》的通知。國際出入境政策逐步恢復(fù)至疫情爆發(fā)前2019年的水平，預(yù)計國際客運供給將有序恢復(fù)至較高水平，2023年民航國內(nèi)和國際旅游運輸量亦將迎來反彈。同時在去年12月30日，多家OTA平臺發(fā)布消息，國內(nèi)機票燃油費將迎來一輪大幅下調(diào)。當(dāng)前春運出行高峰臨近，燃油附加費的大幅下調(diào)，將進一步降低消費者的出行成本，吸引更多長線旅行者選擇搭乘民航客機出行，刺激市場需求復(fù)蘇。

中泰證券研報指出，政策利好、疊加春運旺季來臨（2023年1月7日-2月15日，共計40天），雙重因素催化下，民航需求復(fù)蘇有望超預(yù)期。整體上，航空弱需求邊際改善確定性較強，看好需求復(fù)蘇，建議積極布局。中長期來看，供給增速放緩、需求恢復(fù)加快，票價彈性或?qū)⑼癸@，板塊長期投資價值確定性較強。同時，機場將受益航空需求復(fù)蘇，有望迎來業(yè)績拐點。

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