長江經濟帶高質量發展，需要把長江黃金水道作為重要依托，抓好航道暢通、樞紐互通、江海聯通等，高起點高水平建設綜合立體交通走廊。近年來，依托長江，安徽統籌發展水路、鐵路、航空等各種運輸方式，加快綜合交通樞紐和國際通道建設，不斷增強對長江經濟帶發展的戰略支撐力。

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公路網布局持續完善

江風吹拂，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋工地一派繁忙景象。陽光照耀下，大橋3號墩主塔呈梯形向天空延伸。在100多米的高空，工人們操作塔吊、泵車，正忙著為主塔塔身澆筑混凝土。

負責馬鞍山公鐵兩用長江大橋建設管理的寧安鐵路公司總經理金武介紹，大橋為三塔兩主跨斜拉橋，目前三座主塔均進入塔柱施工階段。大橋建成后，將在長江兩岸間架起一條快速通道，進一步優化長江經濟帶地區路網布局。

圍繞服務沿江產業帶發展，安徽將建設北沿江高速無為至安慶段、安慶繞城段、天天高速安慶至潛山段以及安慶海口長江公路大橋、池州長江公鐵大橋等高速公路過江通道。到2035年，全省高速公路過江通道將達到15座，過江布局更加完善；到2035年安徽全省高速公路規劃總里程達10165公里（含展望線），形成“五縱十橫”高速公路網。

水運一體化成網穩步推進

去年12月30日，近70年的醞釀、5年多的建設，2萬多名建設者的奮戰，承載著千年夢想的“世紀工程”——引江濟淮工程一期試通水通航。引江濟淮打通淮河水運入江第二通道，形成長江與淮河兩大流域之間便捷的水運通道，在安徽境內形成“工”字形水運網，形成平行京杭運河的國家第二條南北水運大動脈，促進長江經濟帶與中原經濟區的協調發展。

“引江濟淮工程通水通航后，合肥向南直達長江、向北直通淮河，將成為安徽乃至中部地區的水運樞紐，進一步融入長江經濟帶高等級航道網。”合肥市交通運輸局相關負責人說道。

去年以來，安徽省水運項目不斷加快實施。今年2月27日，蕪湖市政府與安徽省港航集團戰略合作協議簽約，率先打造長江黃金水道硬核強港，做強“世界級港口群”橋頭堡。此外，合肥東航碼頭等5個項目提前開工，沱澮河航道宿州段等3個項目整治完成，渦河航道一體化開發全面展開。

加速補齊鐵路航空短板

這些天在皖南，池黃高鐵棠棣嶺隧道里“別有洞天”，鐵路建設者們正在爭分奪秒、搶抓工期。池黃高鐵自池州站至黃山北站，是武杭快速高鐵網的重要組成部分。當前該項目路基、橋梁工程已基本完成，計劃于2024年建成。

2023年，安徽省計劃開工建設沿江高鐵合肥至武漢段，加快推進合肥至南京至上海高鐵、合新高鐵、巢馬城際鐵路等項目，全年鐵路計劃投資485億元。國家高速鐵路網規劃的“八縱八橫”主通道，目前有“三縱三橫”6個通道、10條路網干線經過安徽。江淮大地上路網密布、高鐵飛馳。

在推進鐵路網建設的同時，安徽機場建設步伐也在加快。安慶機場新航站樓建成投用，合肥、阜陽、池州機場改擴建加快建設。肥東、碭山通用機場如期建成，金安、旌德、明光通用機場順利開工，界首、泗縣等通用機場穩步實施......

圍繞長江經濟帶發展大局，安徽將進一步提升交通基礎設施互聯互通能力，運輸服務能力，打造暢通高效的黃金水道和快捷大運量綜合立體交通走廊。

瀟湘晨報記者 黎棠

關鍵詞： 高速公路 城際鐵路 長江大橋