8月28日，小鵬汽車與滴滴共同宣布，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作。滴滴向小鵬出售智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。小鵬汽車將基于此打造一款A(yù)級智能電動汽車，項目代號“MONA”。

(資料圖片僅供參考)

小鵬收購Xiaoju Smart Auto Co. Limited100%已發(fā)行股本，最高總對價約為港幣58.35億元。滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東，首批股份的鎖定期為24個月。

根據(jù)小鵬公告，作為公司新品牌的首款產(chǎn)品，A級智能電動汽車將于2024年推出。新型號和品牌將區(qū)別于XPENG品牌產(chǎn)品和主品牌。滴滴將通過其移動生態(tài)系統(tǒng)為“MONA”項目提供支持，進(jìn)入其全國共享出行市場。目標(biāo)車型是針對15萬元人民幣的大眾細(xì)分市場。

根據(jù)協(xié)議，小鵬與滴滴同意在多個領(lǐng)域展開合作，包括新款智能電動汽車的研究及開發(fā)、該公司的智能電動汽車在滴滴共享出行平臺上的運(yùn)營、營銷、金融和保險服務(wù)、充電、自動駕駛以及國際市場的聯(lián)合開發(fā)。該戰(zhàn)略合作將通過賣方的平臺提升公司的品牌曝光度和客戶覆蓋面，從而為公司在新的國際市場中帶來更多商機(jī)和商業(yè)機(jī)會。

根據(jù)小鵬線上溝通會消息，小鵬和滴滴的協(xié)議里邊提供額外股權(quán)，是基于如果它的能夠在它自身平臺和生態(tài)體系里面能夠達(dá)到年銷量10萬臺以上才能獲得更多的股份。如果最后它能做到18萬輛/年，就能拿到最高激勵股份，連續(xù)兩年能做到，就是能拿到5%的總對價。

何小鵬表示，MONA平臺會同時覆蓋B端和C端車型，在這個平臺上會引入扶搖架構(gòu)技術(shù)，包括XNGP，但是會提供不同的SKU，滿足不同場景用戶需求。

銷售方面，“MONA”平臺將由小鵬和滴滴的分別組織銷售。

01

完成兩個“18萬輛”，占股5%

此外，小鵬還與滴滴之間還簽訂了對賭協(xié)議，收購的最高對價約為58.35億港元（按匯率計算約為7.44億美元）應(yīng)按以下方式支付：

第一部分，58,164,217 A類普通股應(yīng)在初始交割之日以發(fā)行價格發(fā)行給賣方或賣方指定人；

第二部分，如果達(dá)到了SOP里程碑，則應(yīng)在SOP完成之日以發(fā)行價格向賣方或賣方指定人發(fā)行4,636,447股A類普通股；

第三部分，如果達(dá)到第一個盈利期里程碑，即向滴滴交付180000輛車，應(yīng)發(fā)行14,054,605股；

第四部分，如果達(dá)到第二輪獲利期里程碑，即再向滴滴交付180000輛車，應(yīng)發(fā)行14,276,521股第二輪獲利股票。

將通過發(fā)行對價股份的方式予以支付，對價股份數(shù)量最多為9113.179萬股A類普通股，占擴(kuò)大后股本約5%。沒有達(dá)到業(yè)績目標(biāo)期里的里程碑，則小鵬汽車不向賣方發(fā)行相應(yīng)的業(yè)績目標(biāo)股份。

02

滴滴坎坷造車路

2018年4月，滴滴出行和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)合發(fā)起成立的行業(yè)服務(wù)平臺。滴滴強(qiáng)調(diào)，其要聯(lián)合汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴共建汽車運(yùn)營商平臺。此時的滴滴，野心應(yīng)該只局限于出行領(lǐng)域。

2018年5月，桔電出行為滴滴和理想汽車共同成立的合資公司。合資公司的目的是打造全新的出行產(chǎn)品及服務(wù)，滴滴負(fù)責(zé)出行場景的智能化、運(yùn)營方面的定義，而理想汽車則負(fù)責(zé)車型開發(fā)、采購、生產(chǎn)等，打造出行場景專屬的智能電動車產(chǎn)品、智能化車隊的運(yùn)營及服務(wù)、自動駕駛的規(guī)模化應(yīng)用等。

雙方合作開發(fā)了一款純電動MPV，該款電動車內(nèi)部代號 D01，和理想ONE 采用同一底盤進(jìn)行生產(chǎn)，為滴滴“優(yōu)享” 和“拼車”業(yè)務(wù)打造出一款專屬車型。但事實(shí)上，雙方的量產(chǎn)計劃并未實(shí)質(zhì)推進(jìn)。

2019 年 11 月，滴滴與比亞迪合作造車，雙方合資成立了美好出行（杭州）汽車科技有限公司，比亞迪持股 65%，滴滴持股 35%，比亞迪是控股方。2020 年 11 月合作推出了定制網(wǎng)約車 D1。

當(dāng)時有消息爆出，D1車型成本較高，同時涉及硬件和系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，滴滴根本沒有話語權(quán)。從數(shù)據(jù)上，也可看出雙方的合作并不順利。據(jù)上險數(shù)據(jù)，從2021年截至今年7月，比亞迪D1銷量僅為12326輛。

2020年6月，滴滴自動駕駛宣布與北汽合作，雙方將共同研發(fā)高級別自動駕駛定制車型，專門用于 RoboTaxi（自動駕駛出租車）運(yùn)營。

到2021年，再次傳出滴滴單獨(dú)成立內(nèi)部代號為“達(dá)芬奇”的造車項目，團(tuán)隊規(guī)模據(jù)爆料已達(dá)1700人。根據(jù)當(dāng)時消息，滴滴入局造車不局限于B端市場，還將面對C端市場打造一款15萬元左右的新車。

截至2023年2月，隨著雙方合資公司北京桔電出行破產(chǎn)清算被受理，滴滴和理想長達(dá)四年的造車合作以失敗告終。

如今，“達(dá)芬奇”項目一直未等到官宣，就迎來了項目出售的消息。不過從官宣消息看，2024年就能上市，說明“MONA”項目的開發(fā)似乎是接近尾聲，資質(zhì)或許是滴滴造車計劃推進(jìn)的重要攔路虎。

造車無望的滴滴只能選擇賣掉智能車項目。

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小鵬15萬級產(chǎn)品重要抓手

其實(shí)，早在8月18日舉行的小鵬汽車2023第二季度財報電話會上，何小鵬就透露出對15萬元級產(chǎn)品的市場的看好。

小鵬汽車CEO何小鵬表示，“兩年前我曾經(jīng)提過一個觀點(diǎn)，因?yàn)槌杀驹颍瑳]有車企能夠在15萬級別推出有競爭力的全自動駕駛汽車。但隨著我們死磕技術(shù)創(chuàng)新跟全流程降本，當(dāng)前我的觀點(diǎn)改變了，因?yàn)槲乙呀?jīng)明確看到了清晰可實(shí)現(xiàn)的路徑跟時間表。這讓我們很有信心，在最主流的15萬級別也有能力推出全自動駕駛汽車，這會極大地推動智能化全面普及。”

第二季度，小鵬汽車共交付新車2.32萬輛。小鵬汽車方面預(yù)計第三季度交付車輛數(shù)量為3.9萬輛至4.1萬輛。

目前小鵬的爆款G6，70%左右的客戶都是沖著XNGP功能去的，價格是在25萬元級別。

小鵬要實(shí)現(xiàn)銷量的大幅增長，必須要在15萬元級別市場做出爆款產(chǎn)品。

結(jié)合此前有媒體報道，小鵬在找英偉達(dá)定制750TOPS的算力芯片，一個很重要的目的是降低城市NOA的成本，把城市NOA下沉到15萬級別的新車型上去。

可見，小鵬汽車對攻下10萬到25萬元價位，這一腰部市場決心之大。

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