(資料圖)
2018款野馬T80的底盤懸架結構前為麥弗遜式獨立懸架，后為多連桿獨立懸架，此次試駕的這輛T80 2.0T車型在懸架調校方面和1.5T車型保持一致，舒適性取向的懸架調校讓其在乘坐舒適性方面有著不錯的表現，輕盈的轉向也讓日常駕駛變得更為的輕松。
遇上比較細碎的顛簸，懸架會把顛簸過濾的比較的徹底，舒適性很不錯，過減速帶或者坑洼地帶的時候，懸架的處理動作也足夠快，也一定的韌性，車身姿態保持的比較的平穩。
2018款野馬T80上面的這臺上汽的雙離合變速箱使用起來有雙離合變速箱的共同特性，在D擋和R擋位下，需要輕點油門才能走，走起來后的換擋的過程很順暢，不刻意感受很難發現換擋的頓挫，這是出乎我意料的地方了。
在市區正常行駛的時候，變速箱的升檔比較的積極一些，會盡量把發動機的轉速維持在2000rpm以下，以達到省油的目的。
急加速的時候，變速箱會有一定的思考時間的，不會馬上就能讀懂駕駛的意圖。
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