（CWW）在史蒂文·斯皮爾伯格導演的科幻大片《少數派報告》中，曾出現這樣的場景：高速行駛在高科技化的城市交通路線上的所有汽車，皆由電腦網絡控制。而車主要做的只有一件事，就是告知汽車目的地，剩下的就是等待了。如今，聯通智網科技股份有限公司（以下簡稱“智網科技”）正將這一情節逐步變成現實。當車聯網帶著我們一路狂飆，我們看到，車與人、車與車之間的聯接將不再是障礙。

圖片說明：智能車技術與移動互聯通訊技術是車聯網的核心

(相關資料圖)

來自3G時代的布局

事實上，中國聯通的車聯網布局早在3G時代就有跡可循。

彼時，智網科技還只是聯通集團客戶事業部（現政企BG）下設的汽車信息化營銷單元，主要負責車企客戶的市場拓展與運營服務。

時間回溯至2009年。中國聯通拿到了WCDMA牌照，在網絡覆蓋和下載速度上贏得客戶青睞。“那時候，我們意識到3G這樣一個寬帶移動互聯網的出現，不光在C端會給客戶帶來更多豐富的上網體驗，創造更多服務，在B端也會有突破性的行業應用出現。”回首往事，智網科技總經理張然懋至今都感慨于集團的前瞻性決策。

究竟哪一個行業有可能成為B端行業應用的典范？

在中國聯通內部人士看來必須具備兩個要素：一是基數，二是成長性。只要兩者足夠大，就值得集團傾注精力把它做優做大。

據相關知情人回憶，中國聯通集團對工業化相關的前沿問題做了系統的梳理，并通過反復和激烈的討論，終于將目光鎖定汽車行業。

“大家一致認為，汽車行業不僅有著龐大的存量基數，已經成為全球銷量第一的市場，而且交通出行又是非常典型的移動應用場景。”他表示，作為信息化與工業化融合的標桿應用，車聯網成為了中國聯通當時重要的行業拓展方向。

2015年，智網科技正式掛牌成立。基于3G時代積累下的技術能力和廣泛布局，這家年輕的公司將完成通信與汽車行業的結合，通過整合聯通集團的優勢資源，實現面向縱向行業的垂直滲透。

“我們肩負著為聯通集團探索行業信息化發展的不同方向。聯通多數的子公司都在做賦能千行百業的水平能力積累，而智網科技堅持‘力出一孔，利出一孔’，實現在垂直行業的縱向突破。”張然懋如此解讀智網科技的另一重使命與責任。

圖片說明：智能網聯讓智慧交通觸手可及

打造汽車全生命周期管理體系

與其他形式的物聯網不同，車聯網本身是個極其復雜的交叉工程。既涉及到車輛的遠程控制和監控，又涉及到面向車主的信息服務，同時還有車與外界環境的實時交互——車與車、車與道路、車與網絡、車與人的實時交互，構成網聯式自動駕駛的基石。

“智網科技的戰略選擇不是造車，而是聚焦信息通信技術，打造汽車全生命周期的服務產業鏈。”智網科技周光濤博士表示，面向智能網聯汽車產業，公司將通過5G和V2X技術，把車—網、車—路、車—車連接起來，通過云服務，最終實現所有連接。進一步，通過創新應用產品及時追蹤車主需求，提供長達5-8年的服務。

如何才能構建高效的車聯網系統？首要任務就是要解決傳統信息系統的弊端。

“傳統信息系統的方式可以稱之為煙囪式，有前端和后端，通過管道相連來提供相應的增值業務能力。”在周光濤看來，車聯網把原來系統的應用領域差異化的部分上浮，把供應部分下沉，在用戶和應用之間增加了一個可供整個系統所有者去掌控和運用的一個工具。通過樂高式組件，避免了底層通用的這些功能進行重復建設。

值得一提的是，它的硬件和軟件都是通過集群疊加的方式來完成，一旦出現瓶頸，可以通過復制節點的方式輕松解決。

“網絡連接是車網科技的生命線，產品運營是公司實現長效收入來源持久的渠道，創新應用則有助于增加核心競爭力。”在智網科技內部人士看來，三大板塊的融合將會給傳統汽車行業帶來巨大變化：制造環節將由過去的從造設備向造服務發展。互聯網營銷則更加靈活和更具滲透性，從而滿足用戶需求。通過互聯網為汽車安裝與其“強大行動力”匹配的“大腦”，用車將變得更加智能、便捷。同時，二手車的買賣會更加透明化、合理化，車主不必擔心被宰。

種種成績印證著公司正走在正確的道路上。成立8年來，智網科技服務了近90家車企客戶，聯網車的比例已從起初的20％翻至58%，聯網車輛超過5000萬輛，占據市場份額超過70％。

圖片說明：車路協同助力智慧城市建設

車路協同讓城市更智慧

“車聯網就是要利用先進的傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和車輛進行全面的感知，實現人車路全面互聯，對每一條道路進行交通全時空控制，對每一部汽車進行交通全過程控制，并最終實現道路交通的零堵塞、零傷亡和極限通行能力。”智網科技內部人士指出，車聯網最終目標是要實現人、車、路及周邊環境的全面感知和實時控制，實現人、車、路和環境的和諧發展。

至今，周光濤還記得博鰲亞洲論壇2022年年會期間，在海南省交通投資控股有限公司投資建設下，智網科技協同海南聯通作為系統集成方，僅用28天時間就完成了在博鰲東嶼島開展車聯網試點建設工作這一“壯舉”。

為確保第一時間完成交付，智網科技派出一支10多人的隊伍天天吃、住、睡在機房，連軸作業近300個小時，建設路側感知點位，部署邊緣計算、雷達、攝像頭、配套5G基站及安全傳輸專網，形成了一套包括感知、決策、控制全閉環的完整自動化系統。

“在團隊成員的通力協作下，無人駕駛車輛甚至擁有了遠超過人類駕駛員的感知能力。”周光濤介紹，配套5G通信設施、路側單元、高清攝像頭、毫米波雷達等設施后，每一輛自動駕駛車輛都能高精度組合定位，上路后可以精準感知車輛視野范圍內任意行人、車輛或其他物體，并獲取距離、方位、運動狀態等信息。對于車道線、交通燈、交通標識等也能360度無盲區識別。

而這只是智網科技諸多前沿科技被大量應用到國家保障和服務中的一個縮影。

“車聯網是民生訴求，也是戰略性新興產業發展、可持續發展的要求。我們相應的策略是根據市場和創新雙輪驅動的原則，成為車聯網從研究、設計到運營服務的國家隊、主力軍和排頭兵。”張然懋認為，智慧交通已經成為智慧城市板塊重要組成部分，離不開創新生態體系和健康生態環境。而打造完善智慧交通的生態體系，離不開很多關鍵元素之間的密切合作，比如政府監管機構、科研院所、企業等。

“在具體落地過程中，企業必須要建立強有力的執行與運轉機制，保障團隊成員朝著一個目標不懈奮斗，形成向上的團隊文化，確保團隊成員相互信任、相互尊重、協同共進。”他補充道。

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