還記得在我年少時，十萬塊可以說是一筆不小的財富。沒錯，那時10萬塊可以買到一臺車，但你的選擇不會太多，而且你買到的車也僅僅是“車”——它能擴大你的生活半徑、能給你提供一個遮風擋雨的私密空間，但也僅此而已。它只是工具，并不是家人。

【資料圖】

而在這個競爭激烈、瘋狂“內卷”的汽車市場，坐擁漁翁之利的一定是我們廣大消費者。不信你就看看現在的10萬級家轎，能做到什么程度。別克威朗Pro和大眾朗逸，就決定讓你們來“捉對廝殺”啦！

外觀設計對于一臺10萬左右的車子來說重要嗎？如果放十年前肯定沒那么重要，畢竟它們主打的是功能性。但你得知道現如今這個細分市場的競爭有多激烈，畢竟消費者什么都想要。你想要在這個腥風血雨的市場突出重圍就得響應需求，什么都給，瘋狂“內卷”！

再者說很多消費者都會把這個級別這個價位的車型作為人生中第一臺車，重要性與情緒、精神價值不言而喻。除了希望自己的座駕能更時尚精致，更能通過與眾不同的格調彰顯自己的個性與品位，還要滿足家庭用戶日常的實用主義。

我想威朗Pro的外觀設計更能符合當下用戶的審美。如果你喜歡運動喜歡性能范兒，威朗Pro的GS版就非常合適，開在馬路上一定能收獲很高的回頭率。

至于朗逸呢，還是一如既往的“大眾范兒”拉滿，德味十足。長輩也許會挺滿意但用句玩笑話說就是“開朗逸自帶加10歲年齡buff”。

哦對了，新朗逸還推出了更時尚的星空版，經過了重新設計的車頭、點陣式的星空進氣格柵……怎么說呢？更像帕薩特了！

我搶先預測會有觀眾會說“外觀是給別人看的，內飾才是留給自己欣賞的。”那我們不妨再來比比看。

曾幾何時，在這個級別車型的中控臺上有一塊大屏幕都值得“大書特書”。而現在，科技的進步與發展讓它們也能享受“時代”帶來的紅利。所以你能在威朗Pro車上看到“秒殺同級”的一體式雙10.25吋高清雙聯屏。而且這塊超長雙聯屏和整體內飾設計搭配起來也非常協調。

看完了簡約科技有質感的威朗Pro內飾，朗逸的內飾似乎就只剩下簡約了。一切的布局和樣式都與五年、十年前“別無二致”。雖說這幾年非常流行“復古風”但我覺得還是智能座艙更“香”一些。

是的，威朗Pro的車機內置了別克最新的eConnect 3.0+互聯技術，它的UI簡潔直觀，卡片式交互界面也更順應當下的審美趨勢。

更關鍵的是，威朗Pro的車機界面可以進行個性化定制，而且還支持智能分屏，能夠選擇不同的主題界面，擁有超強的可玩性。就連遠程OTA也自然沒有落下。

炎炎夏日，酷暑難當，被烈日暴曬過的車艙宛如人間煉獄一般。就連上車都要做好十足的心理準備。但如果你是威朗Pro的車主，就可以提前通過iBuick App打開空調，設置舒適的車內溫度，然后上車走人一氣呵成，這畫面簡直太酷啦！

既然把車開到路上了那我們就順著來講講駕駛。對于年輕一代的消費者來說“夠用就行”早過時了！他們會非常在意動力、性能、操控與駕駛感受。

而威朗Pro全系搭載了第八代Ecotec別克“阿凡達”1.5T四缸渦輪增壓發動機。它能爆發出135kW的最大功率，在1500-5000轉的轉速區間即可持續輸出250N·m峰值扭矩，百公里加速僅需7.7秒。搭配模擬7擋的CVT變速箱，在城市的大街小巷穿梭就一個字——順！

而朗逸的動力形式非常復雜，有110馬力的1.5L自吸發動機、有160馬力的1.5T渦輪增壓發動機、116馬力的1.2T渦輪增壓發動機還有150馬力的1.4T渦輪增壓發動機停產在售。別說普通消費者了，就連我不查門戶網站也差點被繞暈。最關鍵的是，雖然朗逸發動機多，但沒有一臺能和第八代Ecotec“碰一碰”的，這也不免讓人有些失望之情。

再來聊聊駕駛輔助的“軍備競賽”，朗逸的中高配車型只有定速巡航，想要全速自適應巡航你只能選擇頂配車型，而且還是L1級別的駕駛輔助因為它沒有車道保持，這一點還是挺魔幻的。

再來看看威朗Pro，就顯得非常厚道了！除了最低配全都擁有全套L2級駕駛輔助系統。它的前攝像頭布置在前風擋玻璃內側，內后視鏡前方，通過采集車輛前方的可見光，進行圖像處理，通過特征點提取車輛、行人、車道線等并配合超聲波雷達實現ACC全速域自適應巡航系統、PD行人碰撞保護、LKA車道保持/LDW離道預警、低速碰撞自動剎車AEB/CMB等等“全家桶”一般的主動安全配置。

要不怎么說“科技天然是平權而普惠的”，現在10萬級的家轎都能擁有“滿血版”L2級輔助駕駛系統了，這放在以前簡直想都不敢想。

每款車型都擁有它的受眾群體與核心價值。對于10萬元左右的家轎而言，全面、均衡的綜合產品力與實用為主的功能性就是它們的核心競爭力。但這可是2023年了，光有實用可不夠！現在的年輕人們需要的是“高顏值、大空間、強動力、高科技、個性化”一個都不能少的全能產品。這說的不就是細分市場全能的“六邊形戰士”——威朗Pro嗎？

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