還記得今年6月5日印度比哈爾邦的阿格瓦尼-蘇丹甘吉大橋坍塌事件嗎？剛過去三個星期，比哈爾邦就又發生了塌橋事故。

據印度新德里電視臺6月24日報道，印度比哈爾邦的梅吉河上一座正在建造的大橋發生了塌橋事件，雖然還未通車，但是大橋的一個橋墩已經出現了塌陷現象，導致兩節橋梁高度隨之降低，路中間成了一個大坑，多節橋梁連接處出現裂縫，橋梁隨時都有可能垮掉。

印媒稱這座大橋的建造已經耗資154.6億盧比（約合13.54億元人民幣），建設工程已經接近尾聲，然而還未使用卻已經坍塌，不免讓人心生氣憤。

(資料圖)

至于塌橋的原因，推測應該是橋墩沒打好，這是橋梁建設中非常嚴重的質量問題，正常情況下橋墩是不可以下陷的，印媒推測梅吉河上這座大橋塌陷的原因是橋墩的樁基沒打好。

這是很不可思議的，因為這座橋梁還沒通車，還沒有重型車輛在上面走過，然而橋墩就已經下陷了，這也是幸虧還沒通車，不然很可能會出現更大的事故。

印度塌橋的“傳統”由來已久且“傳承有序”，如今更是大有“發揚光大”之勢，單就比哈爾邦來說，此次事件已經是該邦在今年6月份的第二次塌橋了。

就在今年的6月4日，橫跨在橫河上的阿格尼瓦-蘇丹甘吉大橋發生垮塌，然而對這座橋來說，這其實已經是它第二次坍塌了。

阿格瓦尼-蘇丹甘吉橋本是比哈爾邦十分重視的交通項目，其長度達3160米，耗資171億盧比（約14.7億人民幣）。該橋于2015年3月9日開始建設，本打算在去年底竣工通車，不料在去年4月份，這座大橋在一場風暴天氣中坍塌了，之后這座橋就進入了維修和繼續建造階段，并打算在今年11月份通車，如今還沒修好就又坍塌了，而且垮掉的部分是橫跨河流的主橋梁，維修更需曠日持久，和重建差不多了。

這件事情發生后，《印度教徒報》曾于6月7日報道稱僅在比哈爾邦，僅在過去三年中，就有10座大型橋梁坍塌，而今年以來，該邦已經發生了5次橋梁坍塌事故。這些數據都創造了世界紀錄。

一月內連塌兩座百億盧比級別的大橋，印度比哈爾邦真可謂是“塌橋成風”。其實在這個6月份，印度不單是塌橋事故讓世人驚訝，火車脫軌相撞事故更是讓人吃驚，今年6月2日，印度東部奧迪薩邦一車站附近發生三輛火車相撞的事故，造成約三百人死亡，千余人受傷，被認為是本世紀以來全球最大的火車相撞事故。

然而到了6月25日，西孟加拉邦也發生了一起列車相撞事故，原因竟然是因為一輛貨運火車的司機闖紅燈，撞上了前方停在軌道上的另一輛貨運火車，導致一人受傷，12節火車車廂出軌。

難怪不少網友說塌橋撞車之類的事故在印度根本稱不上是新聞，因為太頻繁了！

其實無論是建筑質量還是鐵路運營，都需要從業者極其認真的態度，如果只想著個人的經濟利益，做事懶散拖沓，那就很容易出事故，傷害的都是大家的利益，甚至是危及大家的人身安全，是很要不得的。

本文消息來源：《觀察者網》6月25日報道《僅過去三周，印度比哈爾邦又一在建大橋發生部分坍塌事故》、《印度兩列貨運火車相撞，致12節車廂脫軌》，6月5日報道《印度耗資百億盧比的大橋又塌了》

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