短短幾年時間，中國汽車市場格局因為新能源汽車的崛起而發生了翻天覆地的變化。

消費者對于汽車的使用感知、對出行的概念、對用戶體驗有了全新的認知，而車企也迎合市場需求積極升級用戶體驗。

【資料圖】

6月16日，極氪智能科技副總裁趙昱輝在2023粵港澳車展正式發布極氪動力電池質保權益政策升級。

在用戶反饋問題后的最短時間里，極氪就為動力電池長期存放后的養護與質保問題提供了完美的解決方案，調整了相關條款，讓極氪全系車型的電池質保權益得到了全面升級。

這一小小的舉動，可以被視為極氪品牌與用戶相互奔赴，促進行業發展的最佳注腳。

01

有“求”必應，極氪高效響應用戶反饋

近幾年，新能源市場雖然消費爆發，但從長遠來看依然處于發展早期，很多問題還需要企業與消費者共同探討，共同優化。

前段時間，有極氪車主反饋電池因長時間未使用而損壞的問題。由于這是極氪001上市以來首次遇到的案例，引起了極氪內部高度的重視。

在用戶反饋問題后，極氪第一時間派出工程師到達現場，進行檢測并安排售后服務，給出了對方認可的解決方案。

緊接著，極氪給出了“車輛長期停放導致動力電池電量耗盡并影響整車質保”的官方解釋：

低電量（SOC20%）以下停放15天以上需及時充電以及高低溫車輛的存儲提醒，主要是考慮到低電量情況下長期停放，可能會導致12V蓄電池虧電、動力電池虧電、動力電池壽命異常降低等情況，初衷是提醒用戶在長期不使用車輛的前提下，能夠及時充電、合理停放，避免電池過度放電及環境因素影響使用壽命，獲得更好的用車體驗。

在粵港澳車展之上，極氪更是針對用戶遇到的問題給出全套解決方案。具體為：刪除動力蓄電池三則免責條款：刪除“將車輛暴露再環境溫度高于50℃的環境中，且暴露時間大于15天”；刪除“將車輛存放在-30℃以下的環境中，且存放時間超過15天”；刪除“動力蓄電池電量已經耗盡或快要耗盡（電量低于20%）的情況下，超過15天未使用車輛”。

極氪也刪除了相關保養和維護條款：刪除“切勿將車輛停放于溫度過高或過低的環境中”；刪除“避免車輛長時間停放，每月至少使用一次車輛”；刪除“建議動力電池每月至少充滿一次以保證動力電池均衡，但不建議每次充電時都充滿，一面增加動力電池充放電負荷”。

同時，極氪還新增了建議條款：“車輛連續靜置存放超過3個月，請注意以下維護建議：停放前，建議將電量保持在50%~70%；每三個月進行一次充放電維護，先將電池充滿，然后放電至50%~70%再停放”。

此次升級的質保條款不僅適用于極氪001車型，更適用于極氪旗下的每一款車型。

在軟件層面，極氪隨之做出反饋，升級了極氪001 OS 4.2.3版本的智能補電策略，動力電池SOC在10%以下時會停用智能補電功能，避免動力電池過放。

真正為用戶負責的車企，是完美解決用戶提出的每一個問題。

02

樹立使用正確認知，電動車真的不難“伺候”

電動汽車長時間不開，對電池的損害巨大。從技術上來說，是過度放電使更多的鋰離子遷出，破壞了負極的結構穩定，造成負極不可逆的損害。

這是帶電池的產品都沒有辦法避免的，但這也不意味著電動汽車是一個難伺候的“電動爹”。

其實只需要車主在長時間存放車輛時注意將電量保持在50%-70%，必要時，每三個月進行一次充放電維護，先將電池充滿，然后放電至50%~70%再停放就行。

電動車的電池跟手機電池是一樣的，都需要遵循淺充淺放的原則，只要不過度充電和過度放電，就能維持正常的電池壽命。

極氪車主所反饋的問題，僅僅是電動汽車時代車主知識尚未“更新”的烏龍事件。隨著電動汽車的進一步普及，車主在充放電問題上建立正確的認知是早晚的事情。極氪對此次事件的處理方式，加速了這一天的到來。

無論是電池無憂保障的升級，還是OTA升級智能補電策略，抑或是在極氪APP內推出新能源汽車養護科普小知識、增加手機短信低電量預警提醒服務，都為了提升極氪車主對電池充放電有全新的認知。

值得一提的是，極氪還考慮到了一些小概率情況，啟動了應急充電服務，為極氪車主提供7X24小時的電極送代客幫充電服務。在長時間不開車、外地出差或者臨時有急事的情況下，車主可以在極氪APP上預約上門充電服務，這項服務已經覆蓋全國43個城市。特別在北上廣深、杭州、成都等全國6大城市中，極氪還布局了移動充電車，為用戶提供緊急送電服務。

極氪在車主反饋問題后教科書般的操作也快速出圈，將有效信息傳遞到更多潛在極氪車主的耳邊。

03

真正為消費者負責，極氪樹立行業標桿

事實上，在行業內的各家新能源車企都在不斷向消費者普及電動汽車的正確使用方法。

特斯拉在用戶手冊中明確指出，長期不用車要時刻連接電源，低電量的時候再充電對車的危害很大。理想的電池保養內容也要求車主在長時間停放電車時保證電池電量在60%-80%以上。

不過，這兩家目前中國新能源汽車市場上頗具代表性的企業，也給出了相關的免責聲明。特斯拉明確寫到，如果讓電池放電到0%，則其他組件可能會損壞或需要更換（例如：低壓電池），此類情況下由消費者負責維修或運輸費用，放電相關費用不在保修和道路救援政策范圍內。

理想也明確規定，在車輛長時間連續靜置存放超過3個月，未按本手冊要求對動力蓄電池進行定期保養而導致的動力蓄電池故障損壞的情況下，也有相關免責。

而極氪在此次質保權益升級之后，成為首家升級電池無憂保障的車企，真正實現了電池質量保障的全場景覆蓋，讓消費者用車無憂。

極氪智能科技CEO安聰慧曾表示，極氪的用戶思維體現在三個層面：產品端、用戶端、資本端。極氪背靠吉利集團大樹，有更充足的資金放在響應用戶需求之上，也有強大的體系力支撐用戶思維的貫徹。

在激烈的新能源市場競爭中，如今極氪已經成為傳統陣營中為數不多持續熱銷的車企，這與其高度敏感的用戶思維緊密相關。

銷量是企業經營最具說服力的參考指標。最新的數據顯示，5月極氪品牌交付8678臺，同比增長100%，環比增長7.1%，連續4個月同、環比雙增長，穩居中國豪華純電品牌交付量冠軍。

截至目前，極氪累計交付109961臺，再創新勢力最快交付記錄。其中，極氪001蟬聯30萬以上純電車型銷冠，極氪009超越埃爾法成為50萬以上豪華MPV銷冠。

觀點：

新能源產業發展的過程中，車企會遇到許多難以預料的問題。如何解決這些問題，搭建與消費者良好的溝通橋梁是非常考驗車企智慧與實力的。極氪能在短短幾天時間內拿出妥帖的解決方案，并面向廣大極氪車主做出服務升級，這背后反映出的不僅是極氪的用戶思維，更是極氪強大的體系力、執行力與雄厚的財力。

新能源汽車發展行至深水區，唯有極氪這樣有誠意、有實力的車企才能走得長遠。

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