潛至海底2000多米，突然遭遇險情，怎么辦？“蛟龍”號海試時的這一幕，也是葉聰“潛入深海”20年遭遇到的無數考驗之一。

“啃下這塊‘硬骨頭’ ”

(資料圖片)

葉聰，中國船舶集團有限公司第七〇二研究所黨委委員、副所長，“蛟龍”號深海載人潛水器首席潛航員，“奮斗者”號深海載人潛水器總設計師、萬米海試總指揮。

20多年前，剛剛參加工作的葉聰就趕上了“蛟龍”號7000米級載人潛水器的的立項。當時，中國的下潛能力只有不到600米。國外同行聽說中國要研制7000米級載人潛水器，都質疑地說“可能嗎？”國外對載人深潛技術高度封鎖，葉聰和同事們就邊學習邊設計，硬是啃下這塊“硬骨頭”。

“蛟龍”號海試，葉聰主動請纓作為潛航員。在海試過程中，“蛟龍”號出現電氣絕緣故障報警。繼續下潛，有可能遇到漏水事故；選擇上浮，則可能故障消失，難以找到故障點位，甚至連故障數據都拿不到。經過審慎思考，葉聰和同事們選擇再次出發，經過好幾次下潛，最終鎖定了故障點位。

“要向那剩余的0.2%發起挑戰”

“蛟龍”號研制成功，下潛深度超過7000米，下潛能力可以覆蓋99.8%的海底區域。但葉聰說：“我們不能止步于此，更要向那剩余的0.2%發起挑戰。”2016年，我國萬米載人潛水器“奮斗者”號啟動研發，葉聰成為總設計師。

那段時間對于他來說，可以說沒有節假日，甚至沒有“上下班”的概念。2020年11月10日，“奮斗者”號向世界海洋最深處發起了挑戰，在馬里亞納海溝成功坐底。坐底深度 10909 米！

“我們趕上中國載人深潛最好的時代”

“現在我們三臺載人潛水器每年下潛次數約占全世界的一半。我們趕上了中國載人深潛最好的時代！”主題教育要求，學思想、強黨性、重實踐、建新功。葉聰自豪地說，目前他們想要研制出“生命力”更強、使用體驗更好、可持續運營的深海載人潛水器，拓展更多應用場景。

2012年，“蛟龍”號曾與神舟九號航天員乘組有過一次“天地通話”。現在，中國空間站“天宮”在太空翱翔，“奮斗者”號在深海探索。

從不到六百米到一萬米，中國探索世界的足跡已經潛入深海。葉聰堅定地說：“我們也將全力以赴，勇攀深海科技高峰，實現更大的深海夢想、深潛夢想。”

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