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北京城市副中心站綜合交通樞紐工程04標段05A基坑最后一幅地連墻鋼筋籠近日成功吊裝入槽。這標志著該樞紐工程的05A基坑地連墻施工全部完成。

記者從中交三公局方面了解到，05A基坑位于城市副中心的芙蓉路以西地塊，其主要采用土釘墻+地連墻+錨索或二級土釘墻的支護形式。05A基坑地連墻幅數多達36幅，鋼筋籠最大重量足足有39噸。該項目根據設計要求及現場施工條件，采取了可靠有效的吊裝施工方案，其59.6米和64.6米鋼筋籠采用了分節吊裝、拼裝入槽的施工方法，而19.3米、24米和27.5米的鋼筋籠則是采取了整幅制作并整體吊裝的施工方法。

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程作為亞洲最大的全地下綜合交通樞紐，其施工不僅要穿越富水砂層且距離地鐵6號線僅16.4米，技術及施工控制難度大，安全風險大。為此該項目還曾多次召開專家評審會，由評審小組從設備選型、監控量測、安全控制等多方面提出了具體建議，為后續各項施工打下了堅實的基礎。

據了解，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程未來在建成后，將成為北京市繼大興國際機場后又一個大型交通基礎設施工程。屆時這項“超級工程”也將成為城市副中心拉開城市框架，并推進京津冀協同發展的一個標志性工程。

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