政策落地，車市明顯回暖。今年以來最有力度的購車刺激政策——階段性減征部分乘用車購置稅600億元的政策，正為車市帶來明顯提振效果。

近日，本報記者走訪本地汽車市場獲悉，一些原本持幣待購的用戶猶如“久旱逢甘霖”，終于用最抵的價格買下心儀之車。再結合近期廣東省的汽車利好政策“算算賬”，對于老廣們來說，6月份無疑成為低價購買新能源汽車最佳的時機;同時，大部分熱銷燃油車“現貨”優勢凸顯，可“早買早享受”。車商戲稱：以往不湊電商年中促銷熱潮的汽車，這次是真正迎來了“618大促”。

探市：燃油車“逆襲”

各大電商平臺的“618大促”從本月起早已打響，這一次，汽車也乘著國家與地方利好政策的春風組合，加入了年中的促銷“狂歡”。尤其在剛過去的端午假期期間，廣州車市迎來一波成交小高峰，經銷商成交量明顯回暖。

“減免購置稅，尤其對燃油車有極大的消費提振作用，讓我們做銷售的有種‘迎刃而解’的喜悅。”在廣物汽貿工作十多年的董先生告訴記者，以其所在的某合資品牌銷售門店為例，上個月仍表示“再考慮考慮”的多名客戶，在政策出臺后，第一時間選擇了付錢提車。“實施一周以來，我的成交量大約近二十臺，相當于此前一個月的業績。”據記者調查發現，此次購置稅減半政策，尤其利好燃油車，主力成交的訂單以1.6升排量以下車型為主。

目前，在國家購置稅減半政策出臺后，廠家也紛紛響應，在“國家補一半，車企補一半”情況下，消費者相當可享購置稅全免。“相比電動車，我們售賣的燃油車沒有上調指導價，終端優惠已經連續三四個月很穩定。”董先生指出，燃油車現在是最“抵買”的時期，所以近幾日訂單與前幾個月同期相比，增幅上有“逆襲”之勢。據悉，新政為消費者減負效果明顯。當前一臺售價10萬元的車，購置稅約8850元，15萬元的車購置稅約為1.2萬元。以此類推，此次首次設定的30萬元以內購置稅減半價格線，也讓部分豪華品牌經銷商選擇繼續加大優惠下探成交價，在政企合力促銷下消費者享“購置稅全免”，可節省費用超2萬元。

記者留意到，相比當前需要訂車等待較長時間的新能源汽車，部分熱門車燃油車普遍等待時間很短，甚至有大量現車，可實現“即買即提”。乘聯會秘書長崔東樹分析表示，帶動燃油車消費此舉是鼓勵民生需求的恢復，對拉動消費、改善入門級消費群體的購車需求有重大的推動意義。

走勢：5月起市場回暖明顯

記者近期走訪多家不同品牌的汽車4S店留意到，與相關政策出臺前相比，6月以來各店銷售額都大幅上漲，有的門店的銷售額甚至增長了50%多。當前，在多重政策“紅包”刺激下，車市正明顯回暖，業內人士指出，這種回暖跡象從5月中下旬就有苗頭了。

據中汽協據重點企業上報的周報數據推算，今年5月汽車行業銷量完成176.65萬輛，環比增長49.59%;今年1至5月銷量完成945.73萬輛，同比下降13.11%，同比降幅相對前4個月明顯收窄。同時，按目前各車企披露的5月產銷數據看，汽車消費刺激政策正取得立竿見影的效果，尤其是新能源汽車銷量“節節攀升。主流8家造車新勢力在5月同比和環比均實現正增長，理想、哪吒、小鵬、零跑單月銷量均破萬輛。

市場出現回暖態勢背后，還得益于工信部5月起發揮暢通協調平臺、央地聯動機制作用，持續完善白名單制度，推進汽車產業上下游協同復工復產。汽車供應鏈恢復效果初現，反饋到終端市場上，新車供應正趨向正常，此前因缺貨導致的部分優惠收窄現象，正逐漸改善。

廣東省近日出臺的新能源購車利好補貼政策，猶如及時雨，從5月份以來有力地促進了全省的新能源汽車銷量，有造車新勢力的門店負責人表示：“5月銷量同比增幅達三成”。中汽協預測，6月市場需求將有所提升。中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示：“6月產銷量有望繼續好轉，行業內企業正在全力搶抓5月和6月重要窗口期，在穩定二季度產銷形勢的同時，力保全年預期。”

算賬：混動車型值得買

“廣東以舊換新補貼截止到6月30日前，計劃買新能源汽車的切記要在6月出手了。”端午假期，記者在天河一家新能源汽車門店，遇到一位銷售人員正在“溫馨提示”前來看車的市民。

記者留意到，該商場內的三四家新能源汽車店的人氣都不錯，幾乎每一臺展車上都坐滿了咨詢買車的消費者。銷售人員告訴看車者，近期廣東省推出的以舊換新補貼，已可以抵消掉部分車型此前廠家的漲價金額，“本月訂車很劃算”。

記者還留意到，此前只有純電與插電混動等新能源汽車可直接享有免征購置稅，在此次購置稅減半政策推出后，部分混合動力車型在廠家“加碼”補貼購置稅或保險情況下，也可“全免購置稅”。

“如日產e-POWER電驅車型原本就有1.8萬左右優惠，現在可以全免購置稅，相當于又省了1萬多元。”東風日產店銷售人員告訴記者，在購置稅減半政策推出后，東風日產成為合資品牌中最先推出“加碼”優惠的車企，還限時送全險。

觀察：

銷售目標不下調下半年“有戲”

相比車商的日常促銷政策，購置稅無疑是一個強有力的工具。值得一提的是，與2009年第一波購置稅減征政策和2015年第二輪購置稅減征政策1.6升的標準不同的是，今年的這一次購置稅減免直接從30萬元的2.0升及以下排量乘用車開始，這也與當前汽車消費升級及車型的變化“與時俱進”。數據顯示，從2021全年汽車上險量來看，燃油車銷售占比86%，而2.0L以下排量的車輛是銷售的絕對主力，占比高達84%。因此，此次購置稅減半政策，惠及主流購車人群，覆蓋大部分自主品牌車型、大部分合資品牌的主銷車型、少量的豪華品牌車型，對于提振車市有著實質性的幫助。

業內人士對此次購置稅減半政策拍手稱贊。記者留意到，大部分車企表示沒有下調今年汽車銷售目標的計劃。

業內專家認為，這對下半年的車市具有鼓舞作用，今年國內整體產銷目標預期也暫不調整。乘聯會表示，通過實施600億元乘用車購置稅減半措施，從生產端使需求回暖，能拉動廠家產能的釋放，促進生產端盡快恢復增長到正常軌道，進而拉動工業增加值和產值的恢復。

5月中旬時，乘聯會預計2022年乘聯會零售銷量是1900萬臺，同比下降5%。不過，崔東樹接受采訪時表示，如今通過購置稅優惠等諸多新政策的實施，通過7個月的促銷費努力，推動全年國內零售達到2100萬臺的規模，新政策實施后預計增量達到200萬臺左右。(記者 鄧莉)

關鍵詞： 汽車迎來618大促 廣州車市迎成交小高峰 階段性減征部分乘用車購置稅 廣東省的汽車利好政策